作者:   發(fā)布時(shí)間:2016/8/22 9:42:20   瀏覽次數(shù):3637

      PVC（聚氯乙烯）涂料由 聚氯乙烯粉末、增塑劑、填充料、顏料、防止發(fā)泡劑、附著力增強(qiáng)劑和穩(wěn)定劑等組成，是一種固體分可達(dá)95%以上（揮發(fā)物＜5%）的粘稠膏狀物質(zhì)。PVC涂料 包括車身焊縫密封膠和車底密封抗石擊涂料，二者成分大致相同。前者要求PVC膠條具有較好的硬度、伸長(zhǎng)率、抗剪強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度；后者要求涂層抗石擊性好、 施工粘度低、易于高壓無氣噴涂。經(jīng)熱烘烤（即膠化）后，PVC涂料變成不可逆轉(zhuǎn)的一種彈性物質(zhì)。

 

     PVC氣泡和PVC開裂是PVC涂料在涂裝生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的常見典型缺陷，對(duì)這類缺陷進(jìn)行修補(bǔ)容易對(duì)車身外觀造成不良影響。本文針對(duì)PVC氣泡質(zhì)量問題的原因進(jìn)行分析并提出預(yù)防及控制措施。

     2 、PVC典型氣泡問題的原因以及預(yù)防控制措施 

     PVC氣泡問題可發(fā)生于焊縫密封膠和車底密封抗石擊涂料，分為PVC涂料中的氣泡和烘烤后PVC膠條中的氣泡兩大類。

     2.1.1PVC涂料中的氣泡

     2.1.1.1原因

     PVC涂料中的氣泡通常是由于輸膠系統(tǒng)中混入空氣造成的?？諝膺M(jìn)入輸膠系統(tǒng)主要有以下幾種情況。

     a.重新更換PVC膠桶時(shí)，供膠泵壓盤與料桶中涂料表面之間的空氣沒有排盡；

     b.設(shè)備維護(hù)人員在完成定期和臨時(shí)性的設(shè)備保養(yǎng)、維修任務(wù)后，過濾PVC涂料中雜質(zhì)的主過濾器和各使用點(diǎn)過濾器內(nèi)的空氣沒有排空。

 

     2.1.1.2危害

     空氣混入PVC涂料進(jìn)入輸膠管路后，最終在各個(gè)使用點(diǎn)膠槍上釋放出來并伴隨著強(qiáng)烈的“炸膠”現(xiàn)象（在高壓加壓下，PVC涂料包裹著空氣從膠槍嘴排出后突然發(fā)生炸裂），這種情況多發(fā)生于車底密封抗石擊涂料。因?yàn)樵撏苛嫌昧枯^大，膠桶更換頻繁，容易出現(xiàn)供膠泵壓盤與料桶中涂料表面間的空氣沒有排盡的情況，使得涂布在焊縫上的PVC涂料中有氣泡會(huì)導(dǎo)致密封不嚴(yán)的現(xiàn)象。用刷子涂刷后，涂層表面出現(xiàn)許多小凹坑（圖1）；同時(shí)，在操作過程中還會(huì)出現(xiàn)“炸膠”現(xiàn)象，炸裂后的膠粒很容易濺到現(xiàn)場(chǎng)操作人員的眼睛和皮膚上，對(duì)人身造成傷害。因此，操作人員要加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)（佩戴防護(hù)眼鏡等），并盡量在生產(chǎn)間隙將含有空氣的PVC涂料從管路中排掉；如果空氣含量特別高，就只能停線進(jìn)行相應(yīng)處理。

 

     2.1.1.3預(yù)防控制措施

     a.做好生產(chǎn)人員的培訓(xùn)工作，換桶加料時(shí)要排盡壓盤和料桶中涂料表面間的空氣；

     b.做好設(shè)備維護(hù)、維修人員的培訓(xùn)工作，清洗和維修過濾器后，先將過濾器中的空氣排出，然后再使PVC涂料進(jìn)入主管路；

     c.在涂裝作業(yè)指導(dǎo)書中明確規(guī)定換膠操作步驟、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)方法及步驟等內(nèi)容，有關(guān)操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求進(jìn)行操作。

 

     2.1.2烘烤后PVC膠條中的氣泡

     PVC膠條烘烤后的氣泡問題一般發(fā)生于四門兩蓋折邊上的焊縫密封膠

     2.1.2.1原因

     PVC膠條烘烤后產(chǎn)生氣泡主要有以下幾種情況。

     a.因涂層吸濕，經(jīng)烘烤后產(chǎn)生氣泡。因PVC涂層中含有的CaO/CaCO3填料容易吸濕，電泳車身打膠后長(zhǎng)時(shí)間不烘干超過其吸濕極限后，經(jīng)烘烤易產(chǎn)生氣泡。這種情況通常出現(xiàn)在梅雨季節(jié)，車間的溫度和濕度較高。

 

     b.涂層覆蓋下的鈑金間隙表面有殘留的濕空氣或水分，經(jīng)烘烤后膨脹將PVC膠條頂起形成中空的氣泡（通常見于四門兩蓋的折邊處）。

     c.“四門兩蓋”的壓合邊未壓合完全以及壓合邊里面的折邊膠涂膠量較少未能完全填充壓合邊，導(dǎo)致壓合邊內(nèi)、外板之間存在間隙，造成PVC膠條在烘干過程中出現(xiàn)氣泡問題。

     2.1.2.2危害

     對(duì)這類缺陷進(jìn)行修補(bǔ)不僅對(duì)車身外觀質(zhì)量造成不良影響，還會(huì)增加人員返工工時(shí)、材料以及動(dòng)能的浪費(fèi)，同時(shí)對(duì)車身密封質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。如果PVC膠條氣泡數(shù)量較多，還可能造成涂裝車間停線而影響生產(chǎn)。

     2.1.2.3預(yù)防控制措施

      a.對(duì)白車身四門兩蓋折邊膠涂膠量的控制，焊裝折邊膠要將四門兩蓋內(nèi)、外板的間隙填滿，在焊裝作業(yè)指導(dǎo)書中明確規(guī)定涂膠的方式及膠的直徑、長(zhǎng)度，有關(guān)操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求進(jìn)行操作。

      b.焊裝壓機(jī)壓合四門兩蓋的壓力及保壓時(shí)間的控制。焊裝壓合四門兩蓋的壓機(jī)要調(diào)整適當(dāng)壓合力和保壓時(shí)間，使四門兩蓋折邊內(nèi)、外板完全貼合緊密。在焊裝作業(yè)指導(dǎo)書中明確規(guī)定壓機(jī)的參數(shù)及保壓時(shí)間，有關(guān)操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求進(jìn)行操作。

      c.涂裝應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電泳烘干爐爐溫的控制，爐溫要能完全烘干車身（包括車身夾縫處）的水分。車間工藝員每月定期對(duì)烘干爐爐溫進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)在涂裝作業(yè)指導(dǎo)書中明確規(guī)定爐溫測(cè)量的頻次及時(shí)間，有關(guān)操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求進(jìn)行操作。

     d.涂裝生產(chǎn)線在組織生產(chǎn)安排時(shí)，針對(duì)PVC線停線較長(zhǎng)時(shí)間的情況下，PVC生產(chǎn)線生產(chǎn)的所有車身必須排空進(jìn)行烘干儲(chǔ)存，不能打膠后不烘干的情況下放置時(shí)間過長(zhǎng)。

     這些措施的實(shí)施在奇瑞公司生產(chǎn)車型上已經(jīng)得到應(yīng)用，PVC氣泡問題已經(jīng)得到改善。

 

      以上是廣東光塑塑膠有限公司對(duì)涂裝PVC典型氣泡問題的預(yù)防及控制的相關(guān)了解，欲知更多詳情，請(qǐng)致電廣東光塑全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)熱線：400-8080-850