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行業(yè)新聞

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轎車車身PVC膠的施工工藝

作者:   發(fā)布時(shí)間:2016/8/19 10:18:34   瀏覽次數(shù):3937

       為提高汽車的舒適性和車身縫隙的耐腐蝕性,PVC膠被廣泛地運(yùn)用到各種車身上,以提高汽車車身的密封性(不漏水、不漏氣)、降噪隔熱性能、耐腐蝕性和抗石擊性能?,F(xiàn)在,PVC膠施工工作為涂裝車間相對(duì)獨(dú)立的工序,已成為油漆施工工藝中的一個(gè)“特區(qū)”。

 

       PVC(Poly Vinyl Chloride)膠也稱為聚氯乙烯涂料,它是由聚氯乙烯樹(shù)脂和增塑劑、填充料及顏料、附著力促進(jìn)劑、穩(wěn)定劑等添加劑混合而成的高固體份、無(wú)溶劑型涂料,是一種固體份可達(dá)95%以上(揮發(fā)物小于5%)的粘稠膏狀物質(zhì)。由于它具有良好的耐腐蝕性、耐磨損性、密封、粘結(jié)性、隔音性等性能,因而在汽車制造業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。

 

   PVC膠主要分為兩種:焊縫密封膠和車底密封抗石擊涂料。二者的主要成份是相同的,但焊縫PVC密封膠要求涂層的硬度、伸長(zhǎng)率、抗剪強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度要比較好,而車底密封抗石擊涂料要求抗石擊性好,易于高壓噴涂,且施工粘度低。在熱烘烤下,PVC膠變成不可逆轉(zhuǎn)的一種彈性物質(zhì),即膠化。具體過(guò)程是PVC膠變稠(粘度增加)→增塑劑開(kāi)始進(jìn)入PVC粒料→使之膨脹(膠粘度上升、液相消失)→膠化過(guò)程繼續(xù)直至固化。


   施工工藝


   根據(jù)兩種涂料的產(chǎn)品特性和涂覆位置的不同,焊縫密封膠和車底密封抗石擊涂料在施工方式上存在有明顯的區(qū)別。


   一、焊縫密封膠主要用于密封發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋、后尾燈周圍部位以及4個(gè)車門的折邊焊縫(總裝裝配后屬可見(jiàn)部位)等。這些部位具有平直、整齊、美觀等要求,同時(shí)還必須保證厚度和寬度的規(guī)格要求,因此,這些部位的密封需要用能夠精確涂布的工具才能實(shí)現(xiàn)。奇瑞汽車有限公司涂裝車間的焊縫密封應(yīng)用了多種精確涂布槍嘴,以保證焊縫的密封性和膠條的美觀。

 

      二、汽車輪罩和底板表面的車底抗石擊涂料主要采用噴膠槍來(lái)進(jìn)行作業(yè),車倉(cāng)內(nèi)焊縫的密封主要通過(guò)擠涂和噴涂?jī)煞N施工方法進(jìn)行。

 

   擠涂方式比較靈活,對(duì)操作技能和工具的要求不高,質(zhì)量也比較容易控制。但涂過(guò)膠后要用膠刷將膠刷平、刷嚴(yán),否則會(huì)產(chǎn)生堆積、密封不嚴(yán)的缺陷。

 

   采用噴涂施工方式時(shí),高壓噴射出的PVC膠很容易將鋼板之間的縫隙填滿。如果操作者的技能很高,那么噴出的膠可以很好地將焊縫封嚴(yán),并形成均勻美觀的表面,無(wú)需再進(jìn)行額外的補(bǔ)涂或刷涂,節(jié)省人員和工時(shí)。但這種方式同時(shí)也存在著一定的缺陷:

 

      1、 要求操作人員具有很高的工作技能,新員工必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)和實(shí)踐才能達(dá)到這個(gè)要求。

 

      2、由于在噴涂作業(yè)中,PVC膠扇面覆蓋的區(qū)域比擠涂方式要寬得多,從而容易造成無(wú)需涂膠的區(qū)域也噴到了很多的PVC膠。通常這些區(qū)域很可能分布有大量的總裝裝配用的螺栓和裝配孔,而PVC膠經(jīng)固化后難以去除。一旦PVC膠覆蓋或堵塞這些孔,會(huì)給后續(xù)的總裝工作帶來(lái)很多不便。

 

   3、 這種方式不適合形狀復(fù)雜的多曲面焊縫噴涂,容易產(chǎn)生密封不嚴(yán)、堆積、殘膠等缺陷。

 

     存在問(wèn)題及解決方案

 

    一、氣泡的產(chǎn)生及處理


     PVC膠中的氣泡大體可分為PVC膠中的氣泡和烘烤后產(chǎn)生的氣泡兩大類。


     PVC膠中的氣泡通常是由于輸膠系統(tǒng)中混入空氣造成的??諝膺M(jìn)入輸膠系統(tǒng)主要有以下幾種途徑:


   在例行/臨時(shí)性的設(shè)備保養(yǎng)維修后,主過(guò)濾器和各使用點(diǎn)的過(guò)濾器內(nèi)的空氣沒(méi)有排空。


     空氣混入PVC膠進(jìn)入輸膠管路后,最終由各個(gè)使用點(diǎn)釋放出來(lái)并伴隨著強(qiáng)烈的“炸槍”現(xiàn)象(被加壓到10~20MPa的高壓PVC膠包裹著空氣從涂膠槍咀排出后突然發(fā)生炸裂)。炸裂后高速運(yùn)動(dòng)的膠粒很容易濺到操作人員的眼睛和皮膚上構(gòu)成人身傷害事故。


    PVC膠自身含有空氣,這種情況很少見(jiàn)。通常PVC膠的制造商在灌裝PVC膠時(shí)都有很好的措施來(lái)防止氣體混入,但并不是所有的產(chǎn)品都能完全保證。在灌裝PVC膠時(shí)都有很好的措施來(lái)防止氣體混入,但并不是所有的產(chǎn)品都能完全保證。

 

       空氣混入PVC膠后會(huì)造成噴涂/擠涂出的PVC膠內(nèi)部呈蜂窩狀,嚴(yán)重影響焊縫接口的密封性和美觀性,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成生產(chǎn)停臺(tái)。由于氣泡問(wèn)題的嚴(yán)重度很高,需要我們平時(shí)就做好以下預(yù)防工作:加料時(shí)要排盡壓盤和料桶之間的空氣;清洗和維修過(guò)濾器后先將過(guò)濾器中的空氣排出,然后PVC膠再進(jìn)入主管路;供應(yīng)商加強(qiáng)質(zhì)量控制;做好生產(chǎn)和設(shè)備人員的培訓(xùn)工作。


  如果PVC膠已混入空氣,則要加強(qiáng)操作人員的勞動(dòng)保護(hù)(如佩戴防護(hù)眼鏡等),并盡量在生產(chǎn)間隙將含有空氣的PVC膠從管路中排掉,如果空氣含量特別高就只有停線處理。此外,對(duì)已經(jīng)涂到車身上的膠一定要刷平、刷嚴(yán)。

 

     烘烤后產(chǎn)生起泡,有下列幾種情況:

 

 

  1、 涂膜吸濕經(jīng)烘烤后易產(chǎn)生起泡現(xiàn)象。由于PVC預(yù)凝膠中含有的CaO/CaCO3填料容易吸濕,超過(guò)吸濕極限后經(jīng)烘烤會(huì)產(chǎn)生起泡的現(xiàn)象,這種情況通常出現(xiàn)在梅雨季節(jié),車間的溫濕度較高時(shí)。預(yù)防方法是將噴涂完P(guān)VC抗石擊涂料的車身完全烘干后存儲(chǔ),不能噴涂后不烘干(或半干)的情況下放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng),否則很容易出現(xiàn)上述情況。


    2、 涂料覆蓋下的鈑金有殘留的濕空氣或水份,空氣經(jīng)烘烤后膨脹將PVC膠頂起形成中空的氣泡(通常見(jiàn)于門蓋的折邊處)。預(yù)防方法是加強(qiáng)對(duì)白車身門蓋折邊膠量涂布的檢查,折邊膠要將內(nèi)外板的間隙填滿,否則鈑金間隙中很容易留住空氣。


    3、龜裂和開(kāi)裂

  這種問(wèn)題通常出現(xiàn)于四門兩蓋的細(xì)密封上,通常存在以下幾種情況

 

?。?)塑溶膠在部件上,長(zhǎng)時(shí)間不烘烤(通常是放置超過(guò)3天),再烘烤時(shí)會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象。因?yàn)椴牧祥L(zhǎng)時(shí)間不烘烤,增塑劑會(huì)從底板(通常為電泳板)上的塑膠中移出。


?。?)塑溶膠在部件上,過(guò)烘烤時(shí)間較長(zhǎng)。特別是塑溶膠上噴中涂以后,長(zhǎng)時(shí)間過(guò)烘烤(多見(jiàn)于返工車),中涂涂層硬化的機(jī)械性能下降,加上兩種材料的反復(fù)收縮膨脹,產(chǎn)生中涂漆膜在膠上的開(kāi)裂或PVC膠的開(kāi)裂。

 

 (3)車身四門兩蓋的折邊焊縫處的PVC膠烘烤后開(kāi)裂,主要有以下幾種情況:


    ① 門蓋的內(nèi)外板壓合不到位。內(nèi)外板的不貼合導(dǎo)致在涂裝烘烤過(guò)程中內(nèi)外板的變形量超過(guò)PVC膠的抗拉極限而使PVC膠開(kāi)裂。


    ②門鉸鏈在開(kāi)啟到最大角度時(shí),鉸鏈的限位不同步。未達(dá)到限位的鉸鏈?zhǔn)チ讼尬坏淖饔猛耆績(jī)?nèi)外板來(lái)承受拉力導(dǎo)致內(nèi)外板產(chǎn)生串動(dòng)現(xiàn)象,其串動(dòng)量超過(guò)了PVC膠的抗拉極限而使其開(kāi)裂。


  ③總裝裝配后由于門下沉及平度等原因?qū)﹂T的調(diào)整量過(guò)大,超過(guò)了內(nèi)外板與PVC膠的抗拉極限,將PVC膠掙裂。

 

      其預(yù)防和解決方法包括:定期對(duì)門蓋的壓合模具和壓合狀態(tài)進(jìn)行檢查,保證模具的壓合力和門蓋的壓合狀態(tài)達(dá)到規(guī)定的要求;調(diào)整門鉸鏈狀態(tài),使其限位能夠同步發(fā)揮作用;適當(dāng)增加焊裝折邊膠的涂膠量,增強(qiáng)對(duì)內(nèi)外板的粘合力。

   有效控制成本


     成本控制是當(dāng)今汽車企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。作為一種特殊涂料,PVC膠有著許多優(yōu)異的性能,如何在施工中用最少量的膠獲取最優(yōu)的性能也必須為我們所關(guān)注。在保證汽車密封性、防腐蝕、抗石擊性能的前提下,我們有以下幾點(diǎn)建議可供大家進(jìn)行參考。


 ?、?選擇合適的輸送設(shè)備提高涂料的利用率。例如:上海大眾Polo線的翻轉(zhuǎn)小車在噴涂車底PVC膠時(shí),能將車底翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái),可以很好地控制涂布量和密封質(zhì)量。

 

      ② 優(yōu)化設(shè)計(jì)涂布工具進(jìn)行精細(xì)涂布從而減少浪費(fèi)。例如:對(duì)四門兩蓋的焊縫涂膠時(shí),要使出膠量剛好能將焊縫密封為宜,既保證了密封性又非常美觀。

 

 ?、?選擇合適的噴嘴。噴嘴類型及口徑的正確選擇是非常重要的,它直接關(guān)系到涂層的厚度、噴涂速度和噴涂扇面的大小。噴嘴上一般標(biāo)注有主要技術(shù)參數(shù)


                                               如圖所示



      在實(shí)際生產(chǎn)中盡量選擇霧化好、流量適中的噴嘴,這樣既可以保證噴涂表面均勻美觀,又能避免一次成膜過(guò)厚帶來(lái)的耗量上升。

 

 

   當(dāng)前,轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,質(zhì)量和成本成為各大汽車廠商共同關(guān)注的兩大主題,廣大客戶日益追求物美價(jià)廉,追求耐用性和舒適性。隨著PVC涂料被廣泛應(yīng)用,各大廠商在優(yōu)化產(chǎn)品定義的同時(shí)也應(yīng)對(duì)PVC膠的施工工藝給予重點(diǎn)關(guān)注,確保以最低的成本實(shí)現(xiàn)客戶要求的功能。


 

     以上是廣東光塑塑膠有限公司對(duì)轎車車身PVC膠的施工工藝的相關(guān)了解,欲知更多詳情,請(qǐng)致電廣東光塑全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)熱線:400-8080-850



文章標(biāo)題:轎車車身PVC膠的施工工藝

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本文來(lái)源:廣東光塑科技股份有限公司



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